FMCSA, 가축 운송업자 HOS 면제 거부

선임기자

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연방 트럭 운송 규제 당국은 가축, 곤충 및 수생 동물을 운송하는 트럭 운전사가 10시간 연속 근무 후 16시간 동안 총 15시간을 운전할 수 있도록 허용하는 면제에 대한 공동 신청을 거부했습니다.

2019년 2월 처음 공개된 공동 면제 요청은 전국축우협회, 가축유통협회, 미국농업국연맹, 미국양봉연맹, 미국꿀생산자협회, 국립수산양식협회에서 이루어졌습니다.

"연방자동차안전국(Federal Motor Carrier Safety Administration)은 신청서와 대중의 의견을 분석한 결과 면제가 그러한 면제 없이 달성할 수 있는 수준과 동일하거나 그보다 높은 수준의 안전을 달성하지 못할 것이라고 결정했습니다."라고 해당 기관은 11월에 발표했습니다. .29.

가축 운반업자들은 현재 농산물 공급원으로부터 "항공 마일 반경 150마일 이내의 면제 구역"에서 작업하는 것이 허용되었다고 말했습니다.

요청자는 운전자가 60/70시간 제한을 포함하여 다른 모든 서비스 시간 규칙을 준수할 것이라고 말했습니다.

FMCSA 연방 등록부에서는 "제안된 면제 하에 운행하는 운전자는 빠르면 90시간이 끝나자마자 60시간 근무 제한에 도달한 후 34시간 연속 근무를 쉬게 될 것이라고 조언합니다"라고 밝혔습니다. "그러면 125시간이 시작되면 근무를 재개할 수 있습니다."

면제 요청자들은 11시간과 14시간 규칙은 가축 운반자를 염두에 두고 만들어진 것이 아니며 "따라서 그들의 짐의 고유한 특성과 여행의 성격을 수용하지 못한다"고 말했습니다.

FMCSA는 연구 결과에 따르면 긴 근무 시간은 수면을 감소시키고 운전자 건강에 해를 끼치며 근무 시간에 따라 충돌 위험이 증가한다는 사실을 입증했습니다. (패카 주식회사)

운반업자의 요청은 특정 상황에서 가축 운반업자는 살아있는 동물을 상당한 거리까지 운반해야 하며 상황은 "가축의 건강과 복지, 가축의 수명주기 및 가축의 위치와 주로 관련된 요인에 의해 결정됩니다"라고 지적했습니다. 농장과 목장, 실행 가능한 방목지와 사육장, 최종 가공 시설."

신청인들은 운영에 적용되는 HOS 규정의 최대 운전 및 근무 제한이 운송 중 가축의 안녕을 위험에 빠뜨리고 가축 운반자에게 상당한 부담을 줄 수 있다고 주장했습니다.

"이러한 여행은 날씨와 같은 '불변 요인'의 영향을 받습니다."라고 운송업체는 말했습니다.

또한 수많은 작물, 견과류, 과일 및 채소를 수분시키는 데 필요한 꿀벌을 운송하려면 미국에서 가장 긴 여행이 필요합니다. 신청자들은 가축 운반 여행의 25~30%가 요청된 면제에 따라 수행될 것으로 추정했습니다.

“가축 운송업체는 농장과 목장에서 가축이 판매되는 경매장으로 동물을 운송합니다.”라고 운송업체는 말했습니다. "일단 판매된 동물은 주로 중부 평원과 남서부에 위치한 방목지와 사료 야드로 운송되는 경우가 많습니다. 방목과 먹이를 준 후 가축은 마지막으로 가공 시설로 운송되어 소비 가능한 고기로 변환되어 판매됩니다. "

그러나 FMCSA는 연구 결과에 따르면 장시간 근무하면 수면이 줄어들고 운전자 건강에 해를 끼치며 근무 시간에 따라 충돌 위험이 증가한다는 사실이 입증되었습니다.

"HOS 규정은 운전자가 깨어 있고 주의를 기울이도록 하며 누적 피로의 가능성을 줄이기 위해 개인이 운전할 수 있는 시기와 시간에 제한을 가합니다."라고 기관은 말했습니다. "면제 반대자들이 말했듯이, 가축 운반업자는 80년 이상 HOS 규정의 범위 내에서 운영되어야 했습니다."