팰런: 바이든 행정부

워싱턴 — 경제 성장, 에너지 정책 및 규제 업무 소위원회 위원장 Pat Fallon(R-텍사스)은 오늘 "잘못된 정책 추진: EPA의 배기관 배출 규칙 및 급속한 전기 자동차 전환의 현실 조사"에 대한 소위원회 청문회를 열었습니다. 보호청(EPA)이 제안한 규칙은 미국 소비자의 선택을 교살하며 산업, 전력망 및 소비자 수요가 보조를 맞출 수 없는 믿을 수 없을 정도로 빠른 EV 전환을 요구합니다. 그는 계속해서 제안된 규칙을 변호하기 위해 초대되었지만 허술한 변명으로 인해 청문회 참석을 거부한 두 명의 EPA 고위 관리를 훈계했습니다. Fallon 소위원회 위원장은 이렇게 짧은 시간에 증언하러 온 증인들에게 감사를 표하며 이 중요한 주제에 대한 활발한 토론이 이루어지길 희망한다고 말하며 결론을 내렸습니다.

다음은 준비된 Fallon 소위원회 위원장의 발언입니다.

오늘 청문회에서는 소형, 중형 및 대형 차량에 대해 EPA가 새로 제안한 배기관 배출 규칙을 검토할 것입니다. 최종 확정되면 EPA는 2032년까지 완전 전기 자동차가 전체 신차 판매의 67%를 차지하도록 규정할 것으로 추정합니다.

분명히 말씀드리자면 공화당원은 EV 반대자가 아닙니다. 제 아내도 EV 반대자가 있습니다. 그것은 우리 가족을 위한 올바른 선택이었습니다. 그러나 공화당원들은 바이든 행정부가 자동차 산업을 장악하고, 소비자 선택을 교살하고, 언제까지 미국 국민에게 가장 적합한 제품이 무엇인지 결정하려는 명백한 시도에 깊은 우려를 표하고 있습니다.

제안된 두 가지 규칙은 배출량을 줄이는 것을 목표로 합니다. 우리 모두는 오염을 줄이기 위해 노력하고 있지만 이러한 규칙은 답이 아닙니다.

이 규칙은 산업, 전력망, 소비자 수요가 따라잡을 수 없는 믿을 수 없을 정도로 빠른 EV 전환을 요구합니다.

게다가 중요한 광물 공급망은 이미 압박을 받고 있습니다. EPA는 제안된 표준을 충족하기에 충분한 원자재가 있는지 여부도 알고 있습니까?

우리는 미국에서 중요한 광물 채굴을 촉진하겠다는 약속조차 갖고 있지 않습니다. 적어도 미국의 국가 안보에 부합하는 약속은 없습니다.

필요한 핵심 광물을 얻기 위한 유일한 대안은 주로 중국과 러시아에 공급을 의존하는 것이기 때문입니다.

EPA는 단지 차량을 도로에 유지하고, 전력망을 가동하고, 조명을 켜기 위해 미국이 적에게 의존하도록 강요하는 표준을 공포해서는 안 됩니다.

우리는 이번 청문회가 이 두 가지 규칙이 미국 소비자, 미국 제조업체, 미국 경제 및 미국 국가 안보에 미칠 비용에 대한 경각심을 불러일으킬 수 있기를 바랍니다.

마지막으로 저는 오늘 청문회에 EPA 관계자 두 명을 초대하여 EPA가 소위원회에 자신의 제안을 설명할 기회를 제공했습니다.

저는 EPA 항공 및 방사선 사무국의 부행정관 대행인 Joseph Goffman을 초대했습니다. 그의 부행정관 지명은 현재 상원에 계류 중입니다.

그리고 저는 EPA 교통 및 대기 질 국장인 Sarah Dunham을 초대했습니다.

EPA는 이러한 증인 제출을 거부했으며, 증인이 청문회 당일 의회 의원 및 규제 대상 지역 사회 대표와의 회의로 바쁠 것이며 기관의 EV 규칙이 여전히 공개 논평을 위해 공개되어 있기 때문에 바쁠 것이라고 제안했습니다.

물론 이 소위원회에서의 청문회는 1차 의회 의원들과의 회의입니다.

그리고 위원회가 문서화한 바와 같이, EPA 관리들은 이전에 규칙에 대한 공개 의견 수렴 기간이 종료되기 전에 제안된 규칙에 대해 의회 위원회에서 증언했습니다.

실제로 EPA 청장인 Michael Regan은 이번 달 에너지 및 상업 위원회에서 증언하여 이번 청문회 주제인 EV 규칙에 대한 회원의 질문에 구체적으로 답변했습니다.

그가 지명된 상황에서 EPA가 오늘 청문회에 참석할 Goffman 부국장 대행을 배출하는 것을 거부한다는 사실에 나는 놀랐고 실망했습니다.