가축 운반선 이해

가축 운반선은 소, 양, 염소, 소, 버팔로 등을 운송하는 데 사용되는 화물선입니다. 여러 국가가 더 높은 가격으로 소를 수출하여 이익을 얻고 많은 국가에서 양질의 육류 및 기타 식품에 접근하는 세계 식품 공급망의 중요한 연결 고리입니다. 가축의 추출물.

국제 가축 운송 외에도 가축 운반선은 국내 한 주에서 다른 주로 가축을 운송하는 데에도 사용됩니다. 대부분의 가축 운반선은 유럽과 호주에서 걸프 국가까지 운항합니다.

목차

가축 운반선을 설계할 때 고려해야 할 중요한 사항 중 하나는 가축이나 동물을 화물로만 운송해야 한다는 것입니다. 그래서 아마도 그것은 실제로 '살아있는' 유일한 유형의 화물이 될 것입니다. 여객선과 페리에 탑승한 인간은 화물이 아닌 올바른 승객으로 취급됩니다!

그러나 여기서 중요한 점은 다른 화물과 달리 여행 내내 모든 동물이 살아 있고 건강하게 유지되도록 하는 것이 필수적이며 필수 불가결하다는 것입니다.

가축의 손실이나 무능력은 사업상의 손실로 이어집니다. 따라서 주어진 동물의 수용 능력 외에도 선박은 그렇게 많은 수의 동물을 수용하고 그들의 유지를 감당할 수 있어야 합니다.

IMO 및 SOLAS 규정에는 여전히 가축 운반선의 설계 및 건조를 위한 명확한 프레임워크가 필요하지만 가축 운반선에 적용할 수 있는 일부 조항이 있으며 여객선 및 화물선에 대한 일반 지침을 대략적으로 기반으로 합니다.

그러나 자국 이름으로 분류된 가축 운반선을 보유하고 있는 개별 국가에서는 호주 MO43에 적용되는 포괄적인 규정이나 인도 DG Shipping에서 공식화한 DGS Order 4와 같이 설계 및 배치를 위한 보다 세부적인 프레임워크를 개발하기 위해 노력해 왔습니다.

많은 가축 운반선은 컨테이너선과 같은 오래된 화물선을 개조하거나 해당 목적을 위해 자체적으로 건조되었습니다. 가축 운반선 설계의 핵심은 다음 요구 사항을 기반으로 합니다.

이제 간략하게 논의해 보겠습니다.

무엇보다도, 가축을 선상에 싣고 내리는 것이 중요한 측면입니다. 다른 화물선과 달리 메커니즘을 사용하여 직접 운반할 수 없으므로 유능한 직원이 대량으로 해당 화물창으로 적절하게 안내해야 합니다. 동물이 다치지 않도록 주의를 기울입니다. 반대로 소의 과도한 침입은 선박의 내부 구조 구성 요소를 손상시키거나 선상 장비 또는 시스템을 방해하지 않습니다.

또한 다른 화물선을 싣고 내리는 것과 마찬가지로 중량 분포가 안정성 요구 사항을 준수하고 급격하게 변경되어 선박의 안정성에 영향을 미치지 않도록 주의를 기울입니다. 따라서 가축은 적재 및 펜닝 중에 균일하게 배열되므로 선박의 어느 지점에서나 상당한 차등 적재가 없습니다.

이제 가축을 싣고 나면 다음으로 걱정되는 것은 지정된 공간 내에서 가축을 수용하는 것입니다. 대부분의 가축은 주요 화물 공간 내의 우리 같은 인클로저에 보관됩니다. 이 펜은 일렬로 배열되어 있으며 통로나 골목길로 구분되어 있습니다. 이는 차례로 내부 및 외부 경사로로 연결되는 여러 데크에 배치됩니다.

가축의 종류에 따라 우리는 지정된 수의 동물을 과밀하거나 혼잡하지 않고 주어진 바닥 면적에 보관할 수 있도록 설계되었습니다. 버팔로나 황소와 같은 뿔이 있는 동물, 털이 많은 양과 같은 털복숭이 동물과 같이 더 무거운 체격의 가축 유형을 위해 추가 공간이 할당됩니다. 정확한 바닥 면적 지정은 지침에 따라 다르지만 모든 실제 목적을 위해 일반적으로 10%의 추가 여유가 제공됩니다. 가축의 크기와 필요한 공간을 추정한 후 펜을 설계합니다.

이제 이러한 우리는 주어진 가축 크기에 맞춰야 하며 적절한 통기 및 환기를 위한 적절한 간격을 가져야 합니다. 더욱이, 그들 사이에 으스러짐이 없어야 하며, 먹이 공간과 물 공급에 접근할 수 있어야 합니다. 지정 공간은 지침과 선박 및 가축의 종류에 따라 다르지만 일반적으로 무거운 소의 경우 더 높은 공간이 할당됩니다.